Dépannage de la transmission par arbre

Lorsqu'un vélo à transmission par arbre présente un problème au niveau de la transmission, on pense souvent que l'arbre de transmission est en cause. Or, dans la pratique, la cause réside souvent dans un montage ou un réglage incorrect, plutôt que dans l'arbre de transmission lui-même.

Nous vous recommandons d'effectuer les vérifications suivantes pour identifier le problème :

Vérifiez que les écrous d'essieu sont bien serrés.

Si les écrous d'axe sont légèrement desserrés, l'alignement des pignons est modifié. Un mauvais alignement des pignons peut rendre le pédalage plus difficile ou provoquer des vibrations ou des résonances. Il est donc essentiel de bien serrer les écrous d'axe.

Vérifiez le réglage de la vitesse.

Le problème le plus fréquent est que les pédales patinent sous l'effort. Beaucoup pensent que cela est dû à l'arbre de transmission, mais dans la plupart des cas, ce sont les vitesses qui sont mal réglées. Avec le temps, même un câble de dérailleur correctement réglé peut s'étirer, ce qui modifie le réglage des vitesses. Si les pédales patinent, vérifiez le réglage des vitesses.

Retirez la roue arrière et faites tourner l'arbre de transmission.

Le démontage de la roue arrière vous permet de vérifier si l’arbre de transmission tourne sans à-coups. Pour effectuer cette vérification, tournez l’ crank , et non la pédale : les roulements de pédale peuvent également s’user et fausser le résultat. Un arbre de transmission qui tourne sans à-coups ne doit présenter aucun cliquetis ni aucune vibration perceptible, ni aucune résistance excessive.

Vérifiez que le pignon du moyeu est bien monté.

Vérifiez que le pignon est bien monté à l'horizontale sur le moyeu. S'il est monté de travers, il s'engrenera également de travers avec le pignon situé à l'intérieur du carter d'arbre de transmission.

Pour les moyeux à 7 ou 8 vitesses : vérifiez que le raccord de la cassette est correctement monté.

Lorsque vous vérifiez le raccord de la cassette, veillez à deux choses : que la bague de blocage soit bien en place et que les ergots de blocage du moyeu ne soient pas usés. Ces ergots peuvent s'user car le raccord de la cassette est soumis à des forces importantes. S'ils sont usés, le raccord de la cassette ne tiendra pas correctement en place et le changement de vitesse sera moins fluide.

Vérifiez que le nombre correct de cales est bien monté sur le moyeu.

L'alignement des pignons est un travail de précision ; certaines cales ne font que 0,4 mm d'épaisseur. Cela explique pourquoi un réglage correct de la roue arrière est si important. Lors d'un entretien ou d'une réparation, il est essentiel de conserver exactement le même réglage et de remettre en place toutes les cales dans leur nombre d'origine.

Vérifiez que le moyeu lui-même tourne sans à-coups.

Il nous arrive parfois de recevoir des vélos dont le moyeu présente du jeu. Dans ce cas, le moyeu ne fonctionne plus correctement. Cela peut entraîner une usure prématurée et faire patiner les pédales sous l'effort.

Vérifiez la pression des pneus.

La pression des pneus est l'un des contrôles d'entretien les plus importants. Des pneus sous-gonflés rendent le vélo beaucoup plus difficile à pédaler et augmentent le risque de fissures dans les pneus.

Vérifiez que les câbles de frein, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, ne présentent ni trace de rouille ni fissure.

Si la gaine extérieure du câble de frein présente des fissures, elle peut se détériorer et laisser le câble intérieur rouiller. Un câble intérieur rouillé peut se coincer, ce qui fait que le frein reste serré même lorsque le levier de frein n'est pas actionné.